大闹国航头等舱,这名奇葩“监督员”啥来头?_366行业资讯网 bte365真网站_bte365官网亚洲版_bte365国内怎么登陆

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大闹国航头等舱,这名奇葩“监督员”啥来头?

    7月13日,微博认证为“编剧”的用户李亚玲在其微博上表示,其12日在乘坐国航飞机时,一位自称是国航监督员士大声斥责乘客,态度极为恶劣。此后,在这位监督员的电话举报下,飞机上的几名乘客下飞机后被迫接受各种调查作笔录,滞留了7个小时。

      该事件迅速引发广泛关注,该名“监督员”什么来头?机组和机场公安的处置是否合理?网友们议论纷纷。截至北京日报记者发稿时为止,国航方面仍未对事件的具体情况进行说明。

    

      13日晚23时许,该发帖用户表示,国航已向其表达了歉意,约定星期一到国航总部面对面沟通解决。

      网曝女子自称“国航监督员”举报乘客

      13日上午9点多,李亚玲发布一条微博,披露一位自称是国航“监督员”的女士因其他乘客未及时关闭手机而大声斥责,并要求机组报警;飞机降落后,被这位“监督员”举报的机上几名旅客被带到机场公安局滞留7小时。

      “这位奇葩乘客是否借监督之名滥用职权、扰乱公共秩序?”李亚玲质疑说。

    

      国航否认设有“监督员”岗位

      13日下午2点多,国航在其微博下评论表示,国航从未设置“监督员”岗位,也从未聘请任何外部人员担任“监督员”。北京日报记者就此事询问国航相关负责人,截至发稿未收到进一步回复。

   13 ri xia wu 2 dian duo, guo hang zai qi wei bo xia ping lun biao shi, guo hang cong wei she zhi" jian du yuan" gang wei, ye cong wei pin qing ren he wai bu ren yuan dan ren" jian du yuan". bei jing ri bao ji zhe jiu ci shi xun wen guo hang xiang guan fu ze ren, jie zhi fa gao wei shou dao jin yi bu hui fu.

      据了解,国航官方微博已删除“从未设监督员岗位”评论。

    

      国航回复后,李亚玲又连续发布几条微博,公布了第二段现场视频。她表示上午视频发出来后,国航小秘书发来私信询问手机号和机票号,说是会调查,但没了下文。

    

    

      从公布的视频看出,该女士情绪激动,在飞机上走来走去,斥责机舱内的其他乘客“无知”,使用了“使用语言暴力对我恐吓”“密谋”“废话,你管的着吗”“没文化”等较为过激语言。

      对此,网友们表示该“监督员”才是扰乱民航秩序的人,并质疑“谁给她这么大权力”。

    

      民航“监督员”究竟是什么?

      不熟悉航空的网友肯定好奇。记者了解到,国内航空公司普遍会聘请业内人士或频繁航空出行的旅客担任监督员,听着很有权力的头衔,实际就是辅助搜集航空公司的服务短板,向航空公司或民航相关部门反馈,寻求改进空间,确切说是服务质量监督员。

      因此,今日下午国航回应“从未设置监督员岗位,也从未聘请任何外部人员担任监督员”的说法并不准确。

      有公开信息为证——

    

      随后,另一名微博用户称也有过相似的经历,“亲身经历过,依旧是这位女士”。

    

      显然,这位奇葩监督员即便再热心公益,为航空安全操心,她也没有任何干涉其他旅客行为的权限。民航业内人士告诉记者,即便是民航局,也没有派出服务暗访性质的所谓“监督员”。

      若妨碍飞行安全,谁来管?

      如果真有旅客妨碍飞行安全,谁来管?

      记者了解到,除了机组人员可以制止旅客危险行为外,飞机上能有安全管理权限的还有航空安全员。航空安全员,又称飞行安全员,指在民用航空器中执行空中安全保卫任务的空勤人员,由民航公安体系管辖,须经过专业培训并持证上岗,但不属于警察,部分由航空公司空乘人员兼任。

      安全员的职责是保卫机上人员与飞机的安全,处置机上非法干扰及扰乱性事件。那么,这位自称监督员的奇葩乘客大闹航班时,航空安全员去哪儿了?

      根据李亚玲的描述,原本乘务员跟乘客道歉,表示旅客没有什么不对,他们会如实陈述。但下飞机时,机组接到电话,空乘人员拦住几个旅客,随后旅客被警方带走,被迫接受调查、做笔录,滞留了7个小时。机场公安的做法是否符合规定?机组人员包括航空安全员为何不能为无辜旅客澄清事实?不少网友提出了质疑,希望能将警力多用于真正妨碍和威胁航空安全事件的处置上。

      最后也提醒一句,虽然民航放松了对航班上使用手机的管理规定,所有旅客在航班上也应严格遵守使用规则,在飞机开始滑行前就及时切换到飞行模式,避免对飞行和其他旅客产生干扰。

     原标题:大闹国航头等舱,这名奇葩“监督员”啥来头?

     值班主任:颜甲

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创造人工智能创新之源

    缪琦

      [上海拥有人工智能核心企业1000余家,居全国前列,“头雁引领效益”得以发挥。]

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      而规划的主线,就是“增强创新策源能力”。

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      事实上,打造人工智能的创新策源高地,上海是有基础的。不管是产业集聚,还是平台布局,上海已集结了不少先发优势。

      据官方统计,上海拥有人工智能核心企业1000余家,居全国前列,“头雁引领效益”得以发挥。产业集聚之外,微软-仪电创新平台、上海脑科学与类脑研究中心等一批基础研发平台也已启动,亚马逊、BAT、科大讯飞(002230)等一批行业创新中心和AI实验室纷纷落沪。

    西安纺织城客运站时间_366行业资讯网;  今年5月,国家启动建设了上海(浦东新区)人工智能创新应用先导区和上海国家新一代人工智能创新发展试验区,试图打造一批示范项目,促进人工智能与实体经济深度融合,示范带动全国人工智能创新发展。

      之所以选择上海作为第一个先导区,工信部科技司副司长朱秀梅曾表示,主要是基于上海产业门类齐全,大数据的资源优势,初步成规模的智慧应用基础,和产学研、人才优势四个方面的优势。

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      2002年,林晨曦为交大夺得了ACM国际大学生程序设计竞赛总决赛的首个冠军,并打破了亚洲零纪录;2005年,他加入了微软亚洲研究院;2012年,他与朱珑一起回到国内联合创立依图,开始了人工智能领域的探索和实践。林晨曦曾表示:“处在这样一个大国,你可以不断发现一些世界级的命题,然后你想去解答。”

      思岚科技创始人兼CEO陈士凯同样是“交大帮”。11年前从交大毕业的陈士凯,在2013年创办了这家基于激光雷达和SLAM(同步定位与地图构建)技术的公司,目标是提供高性能、低成本的机器人自主定位半导体行业排名 2017_366行业资讯网导航解决方案。

      他告诉第一财经,人工智能的规模化发展必然集中在发达城市,上海拥有人工智能技术研发的科技及产业基础,也拥有人才发掘和培育的基础。

      上海的国际化氛围还吸引了大量的“海龟”。把总部从硅谷搬到上海的禾赛科技是3D传感器(激光雷达)制造商,即无人驾驶汽车的“眼睛”。禾赛科技CEO李一帆说,当初回国看重的就是上海对于人工智能的政策支持和创业资源。

      去年12月,上海在全国率先发布首个人工智能应用场景建设实施计划,这也让AI创业者们看到了更多本土机遇。

      于18年前在上海土生土长的小i机器人,专注于认知智能技术的自主研发和产业化应用。公司创始人、董事长袁辉表示,基于人工智能核心技术,小i机器人已经形成了面向企业服务、金融、政务等多个行业的解决方案,同时也通过开放平台赋能数十万开发者,推动生态建设和产业发展。

      热门领域和冷板凳

      在王延峰看来,和即将在上海举办的2019年世界人工智能大会一样,企业、平台和活动的集聚都为上海人工智能的创新策源提供了动力,汇聚了人气。

      但人气之余,在基础研究方面,还要有“在热门领域坐冷板凳”的思想准备,以及“把冷板凳坐热”的耐心和毅力。

      “放在中国的环境里来看,上海的确具有基础研究的优势,但在全球范围来看,中国整体的基础研究还是相对弱的。”王延峰提出,人工智能领域的创新策源依赖基础研究,而基础研究需要“十年磨一剑”。

      在他看来,国内在AI通用芯片的基础研究以及开源平台方面,都存在较大的短板,“目前的几大开源社区都是国外的,中国还没有”。

      在6月举行的上海市政府新闻发布会上,国家科技部战略规划司副司长张旭表示,人工智能下一步发展竞争力还是来自基础研究和创新。为此,去年科技部发布了首批人工智能2030的重大科技项目,目前已有两个项目开始运行。同时,科技部还支持了5家人工智能开放创新平台,“为什么支持开放创新平台的建设,就是让我们大企业能够把人工智能的资源特别是数据资源向中小企业开放,形成良好的创新创业生态。”

      朱秀梅也在发布会上表示,期待上海能够在制度先行探索、新技术和新产品的先行先试、核心技术的先行突破以及实现国际合作领先水平四个方面实现先导。

    

    

    

     (责任编辑:董云龙 )

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